Внедрёж «Бересты» - Новгородский портал

Внедрёж «Бересты»

04.06.2018 17:48

Праймерииз «Единой России» и даже встреча губернатора Никитина с президентом Путиным (именно так, не наоборот) — всё это довольно второстепенные события для жителей Великого Новгорода. Праймериз ЕДРа, как оказалось, не волнуют жителей областного центра, а встреча президента с губернатором — что нам до неё? Не холодно, не жарко. Вот если Владимир Путин в ходе прямой линии 7 июня 2018 года позвонит Андрею Никитину и за что-то его пропесочит — это да, это событие...

Что же тогда событие? «Береста» — это важно для новгородцев, по крайней мере, для тех, кто передвигается на общественном транспорте. Таких довольно много, но сколько, увы, пока никто не знает. Наверное, количество перевезённых в момент времени пассажиров — это самая большая тайна как перевозчиков, так и областного департамента транспорта, в ведении которого по прихоти экс-губернатора Митина находятся пассажирские перевозки Великого Новгорода. Открыть эту тайну помогла бы «Береста», но не выходит у Данилы-мастера каменный цветок. То ли цветок — не цветок, то ли Данила не мастер?

Beresta Bilet 1

На фото: Билет маршрута №12, на котором написано «Маршрут 101»

Внедрение электронной системы оплаты за проезд, прежде всего, должно посчитать количество перевезённых пассажиров всего, и количество льготников — в том числе. Любому мыслящему пассажиру это понятно. А точное количество перевезённых льготников — это точка в бесконечном споре о компенсации выпадающих доходов за перевозку льготных категорий граждан. Сейчас, напомню, областные власти предпочитают на эту тему не говорить. И не платить.

Но вот странное дело — департамент транспорта совместно с департаментом ценовой и тарифной политики не спешат стимулировать пассажиров на покупку «Бересты» и бесконтактную оплату проезда. Я много езжу на автобусах по городу, разговариваю с кондукторами, везде картина одна и та же: в первые дни — два, три, от силы, пять билетов на маршруте. На четвёртый день — до двадцати. Это на самых густонаселённых маршрутах — 4, 9, 12, 16, 19. Люди не хотят платить «Берестой», не знают, что можно платить любой картой любого банка, поддерживающей бесконтактную систему оплаты — Apple Pay, Samsung Pay, бесконтактные платежи на Android. Многие кондукторы уверены, что платить можно только картой «Береста» и картой «Сбербанка», даже личный пример не может их переубедить. А главное — никто не понимает, зачем всё это нужно.

«Если не видно разницы, зачем....», далее по тексту рекламы. Если цена билета — 22 рубля, то зачем покупать «Бересту» и пользоваться картой банка, если можно по старинке достать мелочь? Вот люди и достают, а кондукторы вместе с тяжеленной сумкой, вес которой не уменьшается, таскают на шее терминал бесконтактной оплаты.

Отойду от темы, но недалеко.

9 января 2018 года областные СМИ торжественно объявили: «В новгородском Кремлевском парке заработал бесплатный WiFi!» Так вот, WiFi не работает. Сеть есть, подключиться не удаётся. Очередная «цифровая» инициатива от команды «молодого технократа» оказалась инициативой для галочки. Главное — отчитаться, да чтобы СМИ написали, мол, работает и бесплатно, а там — да пусть и не работает, не важно.

Не так ли будет с «Берестой»? В принципе, инициатива грамотная, здравая, самая что ни на есть «цифровая». Правда, когда оплачиваешь бесконтактно проезд в автобусе, мягко говоря, не первой свежести, возникает ощущение раздвоения сознания. Одна часть твоей личности пользуется продвинутой цифровой технологией, другая смотрит под ноги — не провалится ли ржавый пол. Но пусть хоть так! Главное — зачем?

Мне думается, здравый менеджер должен сначала проработать план внедрения чего-либо, а потом уже осуществлять этот самый внедрёж. Как заставить пассажиров пользоваться бесконтактной системой оплаты? Как заинтересовать в покупке «Бересты»? Не открою Америки, если скажу — цена проезда должна быть дифференцирована. Например, 22 рубля за билет. 21 рубль — если платишь картой банка, 20 рублей — если «Берестой», это логично, пополняя баланс «Бересты», пассажир вносит предоплату. Но если всё по 22 — зачем покупать «Бересту»? Можно было бы продумать и систему скидок в зависимости от того, на какую сумму пополнен баланс «Бересты», оплата авансом всегда дешевле.

Если у пассажира появится возможность сэкономить даже два рубля с одной поездки, он с радостью купит вашу «Бересту». А так будет платить наличными.

И ещё один момент. Топливо дорожает, в том числе, дизельное, и дорожает значительно. Уже кабинет министров Российской Федерации решает проблему — как остановить рост цен на бензин. Уверен, в ходе прямой линии 7 июня президенту Путину непременно зададут этот вопрос. И нужно учесть, что систему терминалов бесконтактной оплаты перевозчики внедряли за свой счёт. То есть, у перевозчика и так финансовое положение не ахти, а тут ещё бесконтактные терминалы внедрить велено. Разумеется, перевозчики ставят вопрос о повышении цены за проезд.

Позволю себе снова отойти на шаг в сторону.

С 1 июля для предприятий и ИП, имеющих в штате наёмных работников, внедрение кассового аппарата с фискальными накопителями обязательно, но в случае продажи водителем или кондуктором в салоне транспортного средства проездных документов (билетов) и талонов для проезда в общественном транспорте обязательное внедрение онлайн-кассы обязательно с 1 июля 2019 года — статья 2 ФЗ от 22.05.2003 N 54-ФЗ (ред. от 03.07.2016) «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием электронных средств платежа». То есть, у автоперевозчиков впереди ещё год, чтобы подготовить вместе с чиновниками нормальное внедрение онлайн-касс с возможностью бесконтактной оплаты. И было бы нормальное внедрение. 

Beresta Bilet 2

На фото: Билет маршрута №9а, на котором написано «Маршрут 9а»

Но выбрали внедрёж, вывернули руки и карманы, и уже появилась информация, что со следующего месяца, а то и со следующей недели плата за проезд повысится. До 26 рублей при оплате наличными и картой банка, до 24 рублей — при оплате «Берестой». Пока комитет по ценовой и тарифной политике эту информацию не комментирует, но кондукторы в автобусных парках уже готовы. Ждут команды. Поступит ли она? Скоро узнаем. 

А так — система хорошая, нужная система. Может, Бог даст, заработает, как надо? Было бы здорово! 

О том, как внедряют «Бересту», рассуждал Антоний Киш 

Фото автора

Поделиться:

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Наши контакты: 

Главный редактор: Антоний Киш

+79524890333 — редакция 

E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 - 65852 от 27 мая 2016 года 

выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий

и массовых коммуникаций.

Гиперссылка на «Новгородский портал» ОБЯЗАТЕЛЬНА! 

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

Учредитель: Киш Антоний Антониевич

 

Вход

Вход через соц. сети